Михаил Иткин

Bulawka писал(а) Thu, 29 August 2013 13:40Михаил Иткин писал(а) Thu, 29 August 2013 09:37Про ветер, вот диаграмма с сегодняшнего метеозонда, Воейково: каждый может сам посмотреть их тут: http://weather.uwyo.edu/upperair/sounding.html А расскажи подробнее чо как тут... Справа -- это стрелочки? Направление, а каждый штрих на хвостике -- это типа 10 м/с? Upd: И насчёт "сегодняшнего" -- они что, каждый день запускают?!? Кажется, я понял где можно надыбывать зонды..... ))) Каждый день два раза, 00 и 12. Таких станций в европейской части РФ штук двадцать наверное. Шары они сейчас вроде китайские покупают, позвони в Воейково, может сможешь скооперироваться с ними. Но тридцать км в высоту не многовато? На графике температура, точка росы, у ветра штрихи полные 10 узлов, половина 5. Закрашеные треугольники еще бывают, те 50 узлов.

Bulawka писал(а) Thu, 29 August 2013 13:45Pupsen писал(а) Thu, 29 August 2013 08:34типа как пришел в магазин, нужен маргарин купил маргарина. а тут будет черная коробка может с маргарином а может с чипсами идея с трекерами прикольная но надо потестить. в принципе на каждую фигню найдётся свой потребитель Отвлекаясь от топика -- блин, это же отличная бизнес-идея для магаза под всяких там пофигистов типа Павле. Типа платишь 1000/2000/3000 рублей, тебе какой-то рендомной (но сочающейся) еды комплект, и в чеке распечатывается рецепт(ы). ??? Чтоб не думать чо приготовить и чо в целом надо. Визит в магаз займёт 5 минут. Мы в буржуйленде так овощи покупаем. Платим 20Е/неделя абонемент, привозят овощи-фрукты-ягоды которые сейчас созревают. Ну и конечно bio, fair, и тд. Рацион намного разнообразнее стал.

Bulawka писал(а) Thu, 29 August 2013 12:14 Нет, всё правильно, это и имею. А какие обстоятельства позволят ему развиснуть? Вверх -- не хватает подъёмной силы, вниз -- вниз вроде можно, но чутка опустившись, подъёмная сила снова появится... ??? По-моему, чем меньше шар будет растягиваться, тем больше шансов, что он подвиснет в определенной зоне. Ну и если баланс нагрузки суметь подобрать. Но форзихт, ты говоришь с теоретиком, я механику жидкостей и газов и воздухоплавание тыщу лет уже как забыл. Цитата:Полдень UTC -- это 16 московского, да? А цифра 100-200-300 вообще не понимаю о чём.... Дальность улетания? Судя по инету, у народа и в 40 км падают, и в 150. Про 300 не слыхал. Эшелоны и пр. я по http://fpln.ru/ смотрю. )) Во, видишь, Воейково у них нормальное пространство, не отмечено никак на карте. Полдень Зулу (видел когда пишут 12Z? Это тот же UTC) - +2 летом в Москве, я не в курсе, сейчас переводят стрелки зимой? 300 км по горизонтали это экстрим конечно, но возможный, если зонд в струйное течение (jet stream) попадет.

Бу, кстати Гугл вроде проектирует дрейфующую аэростатную сеть с ячейками 40-60 км. Как Иридиум но в стратосфере. Посмотри, может там еще вдохновения начерпаешь.

Мне пешком только на севере Ладоге нравилось ходить, по валунам поползать. Мне кажется что физподготовку не подтянуть, ходить по ровному и по склонам это ж совсем разное. Снарягу обкатать, да сходиться с компаньоном полезно, да. Если там какой-то грандиозный поход в Италии, то я бы на три дня раньше начал, и в матрасном режиме бы пошатался, чтоб привыкнуть.

Чем меньше разница в давлении, тем меньше выталкивающая сила. Зависнет на какое-то время, да. Как дирижабль. Цепелин-Рейс. Или ты что-то еще имеешь ввиду? Чел из Москвы прав, для беспилотников может быть таже фигня. Можно у Грини поинтересоваться, если он или коллеги сталкивался с властями. Чел наверное в стратосферу их запускал или нет? Я про безопасность, если я что-то помню, то разрыв оболочки происходит в 100-200-300 км, то есть будет пересекать коридоры. Запускают их в 00 и в 12utc, вне зависимости от прогноза направления ветра. Я карты авиационные разглядывал, не нашел никаких отмеченных зон связанных с метеозондами. Другое дело если ты эшелоны полета ими наводнишь

Про ветер, вот диаграмма с сегодняшнего метеозонда, Воейково: ветер справа от диаграммы. каждый может сам посмотреть их тут: http://weather.uwyo.edu/upperair/sounding.html

Bulawka писал(а) Thu, 29 August 2013 03:07O`K писал(а) Thu, 29 August 2013 05:02Ещё не очень понятно как ты будешь обеспечивать рассеивание точек. Кагбе шары то по ветру летят, а поиметь все точки на одной линии (ну плюс-минус), отличающиеся тока расстоянием от точки запуска, ИМХО, туповато. Насколько я понял, ветер внизу и ветер наверху -- две большие разницы. Типа шар улетел на север, но при этом упал на юге. Т.е. направление падения будет зависеть от высоты, на которой лопнул шар. А высота лопания супермеганепредсказуемая. Более того, её можно принудительно регулировать (лопать шар по командам с земли). Всё это из области фантастики моей фантазии, но имхо вполне реализуемо. Если надувать до разного давления, то высота разрыва будет разная. Соответственно нужен довольно большой баллон. Про шары зонды метеорологов, я давно пытался у авиации выпытать, если есть какие-то ограничения, даже на форум к пилотам влезал. Ни в наших, ни в их (авиации) инструкциях ничего не нашел, пилоты сказали что ограничений нет или не знают. Видимо если избегать коридоров где самолеты кучкуются, то можно забить. Плюс зонд значительно увесистей треккера. Направление ветра на высоте кстати гораздо более гомогенное, у земли за счет шероховатостей направление сильнее гуляет.

coolbasa писал(а) Thu, 29 August 2013 00:20У Вас видимо LIKEaBIKE jumper, очень интересный беговел, я этой фирмы только из дерева видел, а LIKEtoBIKE-16 изучим, т.е. там еще автоматически скорости переключаются, сколько их? да, jumper. automatix - 2 скорости, переключаются в зависимости от скорости вращения педалей. когда ездок забалтывается, включается повышенная. Еще Islabikes интересные велосипеды делают, 20" весят до 8 кг.

Скобарь писал(а) Thu, 29 August 2013 00:31coolbasa писал(а) Thu, 29 August 2013 02:20 т.е. там еще автоматически скорости переключаются, сколько их? Какое там нафиг автоматичецки. С первого взгляда видно, что их там 7 ты на 20" смотришь, 16" - sram automatix

Довольно тяжелый, дорогой и оборудование совсем низкое (BMW Cruise). Гляньте LikeToBike 16 и LikeToBike 20, дешевле и на 4.5 и 3.5 кило соответственно легче (8 и 9 кг). 16ти дюймовый с планетаркой-автоматом. По правде сказать 6 кг для беговела это очень много. Наш весит 3.4, с кареточным стаканом было бы 4. LikeToBike 20:

coolbasa писал(а) Wed, 28 August 2013 23:35Михаил Иткин писал(а) Thu, 29 August 2013 01:33За шлем в цвет рамы +1. Он в комплекте шел, поэтому на БМВ и пал выбор, что все в комплекте + небольшой вес(алюминий). Все равно радует. А сколько весит вел?

За шлем в цвет рамы +1.

Снимите кожух с привода, поставьте заднюю звезду меньше или переднюю больше. Рассчитайте так, чтобы его оборот педалей давал чуть меньшее расстояние чем ваше.

Nodens писал(а) Wed, 28 August 2013 11:07Ничего фантастического не вижу - у бигфута достаточно "крутильная" геометрия - рама не особо заниженная, подседельная труба не завалена назад, рама нельзя сказать что короткая. По крайней мере такой она была в 04г (у меня лежит в углу эта рама), 09год вроде на неё похож. Для собственного развития, Бигфут - ХТ АМ?

Стараюсь не меньше двухсот в неделю, но каждую. Выходит в среднем 9-10 тысяч в год.

Если ездите в финляндию, то я бы даже рассматривал вариант международной продажи через Ибей или местные площадки, если пересылка по ЕС встанет не слишком дорого. На западе спрос на Чариот гораздо выше чем в России, и теряют они цену очень медленно. Финский ЕМС по зоне 1 за посылки до 15 кг берет 40 евро или что-то вроде того, вполне Ок. 680 евро за одноместный это немного выше цен на еврорынке. Хотя я не знаю сколько он обошелся в России, вполне возможно что и адекватная цена. За двухместный с беговым набором, вело и строллер китом я что-то вроде 750 заплатил (в Германии). Но долго искал. Еще эти коляски не ломаются, наш прицеп пережил уже довольно много походов с перегрузом и две зимы (куплен уже трехлетним).

VORON писал(а) Mon, 26 August 2013 18:13Kimber1 писал(а) Mon, 26 August 2013 20:11Профики от шосце могут долго ехать, вообще не держась за руль по любому покрытию, например копаясь в рюкзачке, переодеваясь и т.д, в живую смотрится сильно. Я так уже не научусь Так они же вертикально корпус держат в этот момент. А не с наклоном вперед. Даже в дропах можно руками лишь руль придерживать, чувствуется что какое-то время не подпираешь себя (хотя посадка и была подобрана для нижнего хвата). На грунтах кстати помогает проезжать короткие плохие участки, по рукам практически не бьет. На длинных разбитых уже лучше встать-размяться.

Kimber1 писал(а) Mon, 26 August 2013 18:11 Профики от шосце могут долго ехать, вообще не держась за руль по любому покрытию, например копаясь в рюкзачке, переодеваясь и т.д, в живую смотрится сильно. Я так уже не научусь Я видел как человек ругается, что некоторые люди останавливаются чтобы натянуть налокотники и даже наколенники. Долго понять не мог, чего это он.

VORON писал(а) Mon, 26 August 2013 17:57Kimber1 писал(а) Mon, 26 August 2013 14:23Autocar писал(а) Mon, 26 August 2013 02:36В общем все 3 кольца убрали,вынос перевернули,седло чуть-чуть назад отодвинули. В итоге ехать стало легче,хотя конечно увеличилась нагрузка на руки. Еще км 200 проедем и уберу пень,если все хорошо будет. Всем спасибо за помощь Теперь надо взяться за спину, укрепить разгибатели позвоночника - руки должны свободно лежать на руле. Корпус держит спина. А почему когда я напрягаю спину и тем самым полностью снимаю нагрузку с рук, то я сразу начинаю сваливаться вперед с седла? При том, что носик и так слегка поднят, посадка спортивная. Т.е. ехать так вообще нереально. Видимо, хоть какая-то нагрузка на руки все же должна быть, не? По-моему в статье про миф о КОPS автор (Кейт Бонтрейджер) утверждает, что идеальна та посадка, когда ездок способен удерживать равновесие отпустив руки, не заваливаясь ни вперед, ни назад. Что-то вроде теста на правильность посадки и соотвествия рамы типу езды. --- Нашел: Цитата:I feel that proper fit should involve more than a good seated position. A good cyclist uses a variety of riding position, including two different out-of-the-saddle positions - one for sprinting and a slightly different one for climbing. The rider's center of gravity (CG) over the pedals changes among all three positions; good overall bike position would assure that the rider is well balanced and does not have to expend excessive muscular energy in the arms and shoulders to support his weight in any of them. Also, there may be other factors that complicate fit, including unique anatomical characteristics and poor upper body strength. Я с ним согласен в принципе, даже когда еду в дропах, чувствую что основную массу держат мышцы корпуса, руки и торс работают при усиленном педалировании, иначе только помогают держать посадку. Когда абсолютно вымотан, уже иначе, больше на руки опираюсь, но это значит что я уже готов.

Скам 99.999%, иначе бы они не скрывали свои реквизиты для whois запросов.

У меня есть подозрение, что для продаванов себестоимость алюминиевых Мюзингов, Дроссигеров и прочих Фортрибов - 40-60 евро. С Пойзоном у меня уже дважды такая история, на ибее сами же толкают за полтинник, на оффсайте-конфигураторе те же рамы с декалями - 250-350.

Nodens писал(а) Fri, 23 August 2013 14:07trolleybus писал(а) Fri, 23 August 2013 15:57Насколько я понимаю, гидропак не признается тру шоссерами, только фляжки, распиханные по карманам джерси поднимите руки кто здесь тру шоссер (кроме двух Олегов и Кимбера) Тру это как? Летом с бачками (2х 0.7 или 1.0, зависит от дистанции). Зимой гидратор под куртку, чтоб не замерзала вода.

Тем кто про длину шатунов и боль в ногах рассуждает: - ноги болят только первые несколько часов при смене шатунов, как только мышцы разработаются, боль уйдет. Я регулярно езжу на двух велах с разницей в 2см в длине шатунов, после первого дня привыкание практически мгновенное. - с разными шатунами и стиль педалирования разный, в итоге привыкшие коленные суставы не страдают (при условии что длина шатуна разумно соответствует длине бедра и голени)

kefi писал(а) Wed, 21 August 2013 14:28 Дак - я вот и ищу тут такого. Но не важно Conti не Conti - важно полнять принципиально - есть заметный эффект от сликов на асфальте или нет по сравнению универсальным протектором, единственное хотелось бы отзывы по толщине - не ниже 2" чтобы была. Kimber1 писал(а) Wed, 21 August 2013 14:39 Если не думал о финансах - купи и то, и другое. Перекинуть резину 5 минут.